Привет!!! У меня проблема-расход 20-21 литров на 100 км.
Данные получил путем заливки до полного и деления топлива на пробег. И это при практически отсутствии прогревов и не стоянии в пробках и спокойной езде.
Машина бензин 2,0. Езжу всего 2-3 недели на этом японском чуде, навряд ли это норма для этой модели. Делали комп. диагностику-не показало никаких ошибок, ЧЕК не горит. Лямбды в порядке.
Поменял свечи, сделали промывку форсунок на днях-не помогло, расход большой. Работает ровно, заводится без проблем. Воздушный фильтр в порядке, провод на фильтре подачи воздуха не слетел. Я грешу только на ДМРВ (не знаю почему), хотя комп. диагностика не показала неисправностей.
Ездит на:
Hyundai Getz
С нами с 14.05.09
Всего сообщений: 24
23.03.11
to drobotya_sergei:
А как разгонная динамика? Не подвисает при разгоне ...бодренько идет? Катализатор в норме? Часто бывает ,на диагностике на холостых все ок ! ,а вот при движениии из за убитого катализатора расход возрастает на процентов 50%.Вентиляция картера в порядке?
езжу на 2 wd и очень спокойно. Но насколько я понимаю, то среднее положение селектора привода-авто-это тот же передний привод и подключение задних при пробуксовке. А lock- это постоянное вращение всех колес в определенном процентном соотношении, но оно отключается автоматически при увеличении скорости выше 30 км.час.(защита от дурака).
Разгонная динамика соответствует 140 лошадям.При разгоне не подвисает идет относительно бодро. Катализатор в норме, техосмотр прошел без проблем. (Что такое рассыпавшийся катализатор-знаю.На мондэо была фигня-не разгонялась машина когда он рассыпался, а точнее сразу не разгонялась выше 90 км. час а к вечеру уже до 30 км час еле разгонялась. Сняли-пробили, продули,прочистили-сделали трубу пустой -прямоток своеобразный и поставили на место-проблема была решена, правда ТО по выхлопу не проходила после этого-не соответствовала экологическому классу 3). На ниссане никаких подобных признаков проблем с катализатором нет.
to drobotya_sergei: Вам скорее, следует проверить состояние клапана вентиляции картера и вентиляционного шланга. Причина может заключаться в засорении КВК.
to drobotya_sergei: Клапан вентиляции картера ни при чем. Забитый клапан, как и закупоренная вентиляция как раз положительно влияют на расход топлива. А вот обилие картерных газов наоборот, этот расход увеличивают.
Учитывая, что Вы проделали уже все, что можно было для снижения расхода, надо идти в другую сторону.
У Вас EGR есть? Возможно, причина именно в нем. Если есть, то будем обсуждать это более детально. Если нет, то попробуйте ради эксперимента трубку вентиляции картера отключить от впускной системы. Трубку просто сбросить под машину (как когда-то на ВАЗах делали), а отверстие во впускном коллекторе под нее заглушить. Ну и проверить расход в таком режиме эксплуатации. Заодно, по количеству газов, можно оценить состояние ЦПГ.
Да с чего ты взял что у тебя постоянный полный? У тебя постоянный переддний, а задние задействуются крайне редко. Вот принцип работы привода:
2 wd - передний привод без подключения заднего. Среднее положение селектора привода-авто-это тот же передний привод и подключение задних при пробуксовке. А lock- это постоянное вращение всех колес в определенном процентном соотношении(47 на 53%), но оно отключается автоматически при увеличении скорости выше 30 км.час.(защита от дурака).
А у тебя 20 л. при мелких пробегах и частых прогревах???
Ездит на:
Hyundai Getz
С нами с 14.05.09
Всего сообщений: 24
27.03.11
drobotya_sergei: Remore, ау!!! ты где??? На счет егр не знаю, но снимать трубку смысла не вижу, т к по трассе был бы тоже повышенный расход, а он в норме. Еще небольшая инфа-на новых свечах,впрочем как и на старых - сажа на 2-3 витках резьбы...Может из-за этого ..... #
Вот ,ообрати внимание ..."сажа на 2-3 витках резьбы"... - это как результат богатой смеси...отсюда и повышенный расход!Может как-то(раньше при бывшем хозяине) не очень точно поменяли ремень ГРМ и сбили фазы газоораспределения чуток? В этом случае может опетит на топливо иметься! Может и избавились из-за этого от машинки? Ведь она у тебя недавно?
Машину брал у знакомого. Он не грузился-лил бенз да и все-не считал ваще.(Купил новый Трейл в максималке-вроде был доволен ниссаном, поэтому опять такой же и взял)
Ремня ГРМ тута нету, тут цепь, ее еще не трогали. А если бы был гемор с ремнем ГРМ, то она ваще бы заводилась с проблемами или не заводилась бы вообще.
Короче я думаю что это все из-за большой массы авто и небольших пробегов. А все кто пишут, что машина такого класса ест в городском режиме 11-12 литров пиздуны да и только. Буду ездить и не е%ать мозг ни себе ни другим.....
to xmax: Неисправностью является что-либо. вызвавшее повышенный расход. Повышенный расход, по сути, это следствие, показатель. А вот причину нужно искать в другом.
drobotya sergei
Ездит на: Nissan X-Trail
С нами с 09.03.11
Всего сообщений: 17
Привет!!! У меня проблема-расход 20-21 литров на 100 км.
Данные получил путем заливки до полного и деления топлива на пробег. И это при практически отсутствии прогревов и не стоянии в пробках и спокойной езде.
Машина бензин 2,0. Езжу всего 2-3 недели на этом японском чуде, навряд ли это норма для этой модели. Делали комп. диагностику-не показало никаких ошибок, ЧЕК не горит. Лямбды в порядке.
Поменял свечи, сделали промывку форсунок на днях-не помогло, расход большой. Работает ровно, заводится без проблем. Воздушный фильтр в порядке, провод на фильтре подачи воздуха не слетел. Я грешу только на ДМРВ (не знаю почему), хотя комп. диагностика не показала неисправностей.
Формула расчета расхода топлива на пробег х 100
Проблема решена. Причина высокого расхода - небольшие пробеги и прогревы в прохладную погоду. Потеплело, расход уменьшился (отзыв автора)
Нормальный расход (отзыв автовладельца)
Самостоятельная проверка датчика кислорода.